探索技術新領域，增添產業新動能
號角激揚士氣振，拼搏進取正當時。四季度，航天機電全體員工凝心聚力、鉚足干勁，進入全面沖刺階段。歷經連續5個月的艱苦奮戰，航天機電愛斯達克工程技術部團隊成功完成了EKED產品集液管壁厚減薄和冷凝器帶孔連接管國產化兩個重要項目。團隊成員雙線作戰，既要確保常規產品的順暢交付，又要致力于研發創新。面對重重挑戰，他們不僅順利完成了降本增效任務，更在行業創新探索的道路上，穩健邁出了關鍵一步。
創新引領，推動產業持續降本增效
從燈火輝煌的辦公樓宇，到熱火朝天的生產車間，無論是投身技術創新的項目人員，還是堅守一線的生產工人，都在忙碌緊張的工作。
“EKED產品集液管壁厚由1.55mm減薄至到1.2mm，看似減少不多，但意味著熱能更高效地傳遞至散熱表面，提升散熱效能，有效減少材料消耗和能源消耗，而且在確保結構強度的同時，大幅降低了生產成本，整個生命周期內可節省約100多萬元”工程師任遠林說道。
“項目目標的成功實現離不開團隊成員在工藝技術、產品質量、生產效率和成本控制上的精益求精。”總工程師于吉樂在回顧團隊的成功經驗時提到，“降低0.35mm聽起來簡單，但是做起來卻不容易。在項目中，我們始終依據驗證數據來評估分析方法的可靠性、準確度和精密度等指標是否達到要求，通過大量的實驗驗證，最終技術評估結果均獲得通過?！?/span>
在項目開發過程中，團隊中每個人都積極貢獻力量，無論哪個環節出現問題，都會立即著手解決。每逢周一，工程技術部、采購部、生產部、物流部以及相關供應商都會進行定期溝通，針對項目開發，先評估可行性，再申請立項，隨后按照公司的技術改造流程發布更改指令。各部門各司其職，齊心協力，實現了顯著的降本增效成果，截止目前，已實現了900多萬元的降本目標。
協同攻關，全力沖刺國產化新賽道
“加強國產化力度是必然趨勢。今年以來，現有車型所使用的零部件數量有所增加，國產化后的零部件不僅能夠滿足當前需求，還能為未來的標準化設計提供支持，因此國產化的推進顯得尤為重要?！惫こ碳夹g部副經理任永兵說到，“但冷凝器帶孔連接管國產化的試制合格率受到多種因素的影響，包括制造工藝、材料質量、生產設備、質量控制體系以及研發經驗等。要保證國產化產品合格率并不是一件容易的事情。”
“在國產化工藝方面，需要重新制作新的零件，雖然零件本身相對簡單，但在國內要達到現有工藝下的尺寸穩定性，仍需經歷一個調整和優化的過程?！?任永兵說道。在試制過程中，團隊秉著嚴慎細實的態度，提出了精準的尺寸要求，以確保穩定生產。尺寸調校的過程艱難曲折，團隊成員始終保持耐心和毅力，通過連續一個多月百余次調整試驗，最終找到了適合生產的最佳尺寸，實現了97%以上的尺寸穩定性。
“冷凝器帶孔連接管國產化之后，我們在時間管理、反應速度、供應商支持等方面均有所提升，顯著減少了返工和報廢率，降低了生產成本。此外，國內供應商能夠更加迅速地響應改進需求，解決問題，節約溝通資源，提升整體效率。” 于吉樂自豪地說道。
使命需要擔當，奮斗正當其時。面對未來更加艱巨繁重的挑戰，航天機電愛斯達克工程技術部團隊將繼續勇往直前、守正創新，不斷在汽車熱系統領域深耕細作，為公司產業發展貢獻新作為。
文/圖 李翔 余文君
